在11月6日，良马发布了其三季度财报，这也意味着德系豪华车三强三季度的财报均仍是发布。从三季度来看，三家企业的功绩齐出现了大幅度的下滑。在营收上，良马下降最为横暴，然而在利润上来看，奥迪下降的最多。不外，三家企业的利润下降幅度齐比拟大，其中奥迪下降最多是因为转型中要关闭某些工场而带来了出奇的开支。除此以外，中国阛阓的下滑是这三家企业在营收和零利润落魄滑的共同原因樱井莉亚电影，亦然在财报中被屡次说起的辛勤。

在请托量来看，良马第三季度共请托540，881 辆良马、MINI 和劳斯莱斯品牌汽车，同比下降 13.0%。前9个月，良马在寰宇阛阓共请托1，754，158辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车，稳居德系传统三强销量之首。在中国阛阓，良马和MINI在第三季度仅请托147691辆汽车，同比下降29.8%，跌幅近三成。本年前9个月，良马在中国累计销量52.4万辆。其中，中国阛阓跌幅13.1%，是悉数阛阓中跌幅最大的。

而驰骋在本年前三季度，共请托新车1，763，200辆，同比下降5%。本年三季度集团汽车销量59.46万辆，环比下降1%，同比下降3%。其中，中国阛阓前三季度请托量为512，200辆，同比下降10%。从销量范围上看，中国依然是寰宇最大的单一阛阓，占驰骋总销量的29%。本年第三季度，驰骋在中国的销量为17.07万辆，同比减少13%，是寰宇降幅最大的阛阓。

在奥迪集团这边，情况也基本雷同。在本年前三季度，奥迪集团共请托了125 万辆汽车，较前年同时的 140 万辆有所下降。第三季度奥迪集团共请托 407，390 辆汽车，同比下降 16%。而在中国阛阓，奥迪集团在中国阛阓方面，1-9月共请托479，496辆汽车，较前年同时下降8.6%。

在营收方面，良马集团第三季度闭幕交易收入324.06 亿欧元，同比减少 15.7%。1-9月，良马的营收为1059.64亿欧元，同比下降5.8%。如果单就中枢的汽车板块来看。在20234年三季度，良马汽车板块的营收为278.54亿欧元，同比下滑15.7%；1-9月，良马汽车板块的营收是908.63亿欧元，同比下滑4.3%。

而驰骋汽车三季度营收为345.28亿欧元，同比下滑6.7%，本年1-9月驰骋的营收为1071.44亿欧元，同比下滑4.7%。其中，汽车乘用车收入为256.02亿欧元，同比下滑-5.6%；而1-9月，驰骋乘用车营收为784.85亿欧元，同比下滑5.7%。

而第三季度奥迪集团共请托407，390 辆汽车樱井莉亚电影，同比下降 16%。营收 153.22 亿欧元，同比下降 5.5%。本年1-9月，奥迪的营收为462.62亿欧元，同比下滑8.2%，奥迪品牌在1-9月的交易收入为412.96亿欧元。

从利润这个见识来看。本年三季度，良马集团的息税前利润为1，6.96亿欧元，而前年43.52亿欧元，同比下降61%。良马集团1-9月的息税前利润为96.27亿欧元，比前年的140.7亿欧元下滑31.6%。

从息税前利润率这个中枢见识来看，在三季度，良马汽车息税前利润率为2.3%，而上一个季度良马汽车板块息税前利润率为8.4%，而前年同时这一数字为3.5%。良马集团三季度的利润率为2.6%，而前年同时为10.6%，同比大幅度下降75.5%。

如果单就中枢的汽车板块来看。良马汽车板块在三季度获取了6.34亿欧元的息税前利润，同比下滑79.8%；而1-9月，汽车板块获取息税前利润60.28亿欧元，下滑38.6%。另外，良马汽车部门的摆脱现款流为-24.8亿欧元，这是最近十年来，良马汽车部门初度出现摆脱现款为负数的情况。良马解说说，除了交纳的所得税和提前向中国经销商支付的奖金也增多了摆脱现款流职守。

驰骋在利润上也受到了冲击。驰骋本年三季度获取了25.17亿欧元在息税前利润的发达，同比下滑-48.0%，而1-9月则获利了104.17亿欧元的息税前利润，同比下滑-32.1%。值得一提的是，驰骋三季度在中国阛阓收入为50.9亿欧元，同比下滑-16.6% ，1-9月的收入为 172.27欧元，同比下滑-6.7%。

看成中枢的驰骋乘用车业务部门三季度经休养后的EBIT利润为12亿欧元（约即是92.5亿东说念主民币），较前年同时下降64%；休养后的销售酬报率降至4.7%，比上年同时减少了7.5个百分点，这是自疫情以来所纪录到的最低盈利水平。1-9月，驰骋乘用车销售酬报率为8.2 %，而前年同时为13.6 %。

第三季度奥迪集团交易利润同比暴跌了 91%，降至 1.06 亿欧元，该公司解说说，将这一大幅下滑主要烦恼于“奥迪布鲁塞尔工场重组的重组用度”。本年1-9月奥迪集团的运牟利润为20.88亿欧元，同比前年的45.95亿欧元下滑了54.6%。奥迪集团1-9月在中国利润为5亿欧元，比前年同时的6.69亿欧元下降了25.3%。奥迪解说说，这主如果因为中国阛阓的竞争正变得愈加浓烈。

在销售酬报率上，本年1-9月奥迪集团为4.5%，前年同时为9.1%，减少了4.6个百分点。而看成中枢的奥迪品牌在1-9月的交易收入为412.96亿欧元，而交易利润为10.12亿欧元，销售酬报率为2.5，%，是奥迪集团中最低的。本利本年前三季度为15.5%、兰博基尼为27.9%，而杜卡迪为12%。

在对将来的预测上，良马示意，由于第三季度出现的时间问题，良马集团休养了全年功绩预测。揣测全年集团税前利润将显赫下降，汽车板块请托量将略低于前年水平，EBIT利润率将在 6% 至 7% 之间，老本酬报率 (RoCE) 为 11% 至 13% 之间。不外，良马仍然坚抓其集团EBT 利润率 >10%的策略标的。

良马以为欧洲，全体阛阓可能仍略低于前年。阐述现在的猜测，好意思国、中国全体阛阓将与前年抓平。

而面对功绩下滑，驰骋本年仍是两次下调了全年的利润率标的。驰骋示意将增强成本闭幕规律，并揣测第四季度的销量将与第三季度抓平，销售酬报率将在6%至7%之间。而奥迪集团则预测本年的利润会在63亿-68亿欧元之间，销售酬报率在6-8%。值得一提的是，奥迪集团的中期销售酬报率标的是12%，而始终标的是14%。

跟着寰宇转型的大踏步进行，中国阛阓的变化让豪华车们也不得不面对阛阓带来的压力。不外，正如良马高层所言，这些大豪华车企齐是在寰宇范围内布局，中国阛阓的变化也恰是其中一部分。但毫无疑问的是，如果不跟上这种变化樱井莉亚电影，他们所濒临的压力会更大。